Что такое ЩПС (ПМТ) заводского смешения ?
Щебеночно-песчаная смесь (ЩПС) заводского смешения (в международной дорожной практике — Plant Mix Base / PMB, а в турецких стандартах — Plentmiks Temel / PMT) является наиболее важным конструктивным слоем дорожного основания, укладываемым непосредственно под асфальтобетонное покрытие для повышения несущей способности дорожной одежды.
Смесь ЩПС (ПМТ) готовится путем смешивания чистого щебня и песка как минимум трех различных фракций (размеров), прошедших стадии дробления и сортировки на дробильно-сортировочном комплексе, с водой в точных пропорциях, заданных рецептом. Процесс перемешивания осуществляется на высокопроизводительной грунтосмесительной установке (ГСУ).
Виды дорожных смесей ЩПС (ПМТ) и их применение
зависимости от технических требований проекта и климатических условий региона, готовая смесь дорожного основания может модифицироваться не только водой, но и различными гидравлическими или органическими вяжущими компонентами:
Стандартная ЩПС (ПМТ): Классический материал дорожного основания, получаемый путем точного дозирования фракционированного щебня, песка и воды.
ЩПС, укрепленная цементом или битумной эмульсией: Для максимального повышения прочности, долговечности и трещиностойкости основания в смесь вводится портландцемент или битумная эмульсия. Применение укрепленных смесей крайне популярно при строительстве дорог в странах с суровым климатом и резкими перепадами температур, таких как Россия, Украина, Казахстан и Узбекистан.
Роль и технология укладки слоя ЩПС в дорожном строительстве
Перед укладкой верхних слоев горячего асфальтобетона укрепление дорожного основания в соответствии с инженерными требованиями имеет решающее значение. Если прочность и несущая способность основания недостаточны, асфальтобетонное покрытие под воздействием нагрузок быстро покроется трещинами, колеями и подвергнется внезапным просадкам.
Процесс укладки и уплотнения ЩПС
Однородная смесь ЩПС (ПМТ), произведенная на полностью автоматизированной смесительной установке, доставляется на объект и распределяется укладчиком (распределителем щебня). Сразу после распределения выполняется уплотнение дорожными катками (гладковальцовыми и пневмоколесными) при оптимальной влажности смеси для достижения максимальной плотности каркаса.
Толщина слоя ЩПС в зависимости от интенсивности движения
Толщина базового слоя ЩПС (ПМТ) зависит от класса дороги, расчетной интенсивности движения и прогнозируемой доли тяжелого транспорта. Согласно строительным нормам, эта толщина обычно составляет от 50 см до 120 см.
Требования к качеству щебня и материалов для качественной ЩПС
Для обеспечения долговечности дорожного основания качество исходных материалов в смеси должно быть безупречным.
Критическое инженерное предупреждение: В составе ЩПС категорически не допускается наличие глины, ила и сторонних органических примесей. Пылевато-глинистые частицы обволакивают зерна щебня и препятствуют их заклиниванию (сцеплению) друг с другом при уплотнении. Это приводит к разуплотнению дорожного основания, резко снижая общую несущую способность дорожной одежды.
Технологии грунтосмесительных установок MBA (установок стабилизации)
Стабильное производство смеси PMT (Plant Mix Base) с точным дозированием материалов и полным соответствием техническим требованиям требует применения надёжной установки для приготовления смесей основания. Установки MBA PMT обеспечивают непрерывное высокопроизводительное производство, однородное смешивание, высокую эксплуатационную надёжность и длительный срок службы при строительстве автомобильных дорог и инфраструктурных объектов.
Высокопроизводительные грунтосмесительные установки для ваших дорожных проектов !
Если вы хотите производить щебеночно-песчаные смеси (ЩПС/ПМТ) с добавлением цемента или эмульсии в соответствии с международными дорожно-строительными стандартами, получить подробные технические характеристики и коммерческое предложение на смесительные установки MBA, свяжитесь с нашей командой экспертов прямо сейчас.