Qu’est-ce que la Grave Non Traitée (GNT) ?
La grave non traitée (GNT), également appelée grave reconstituée humidifiée (GRH) en centrale, est la couche de fondation structurelle la plus critique posée directement sous la couche de roulement en enrobé pour augmenter la capacité portante de la chaussée.
La GNT est préparée en mélangeant des granulats propres d’au moins trois fractions (tailles) différentes issus d’une station de concassage et de criblage avec de l’eau à des proportions précises spécifiées dans la formule, le tout produit de manière homogène dans une centrale à grave à haute efficacité.
Types de Graves de Centrale (GNT) et Applications Régionales
Selon les spécifications techniques du projet et les conditions géographiques, la grave de centrale peut être modifiée non seulement avec de l’eau, mais également avec différents liants hydrauliques ou hydrocarbonés :
GNT Standard : Le matériau de fondation routière classique obtenu en mélangeant des granulats calibrés et de l’eau.
Grave Traitée au Ciment ou à l’Émulsion de Bitume : Du ciment ou de l’émulsion de bitume est ajouté au mélange pour maximiser la résistance, la cohésion et la flexibilité du matériau. Les applications de graves traitées au ciment ou à l’émulsion sont très courantes, en particulier dans les pays aux conditions hivernales rigoureuses comme la Russie, l’Ukraine, le Kazakhstan et l’Ouzbékistan.
Importance et Application de la Couche de GNT dans la Construction Routière
Avant d’appliquer l’enrobé bitumineux chaud, il est d’une importance vitale de renforcer la couche de forme conformément aux normes d’ingénierie. Si la stabilité du sol et la capacité portante sont insuffisantes, la chaussée en enrobé posée sur le dessus subira des fissures, des orniérages et des affaissements structurels soudains à court terme.
Processus de Pose et de Compactage de la GNT
Le mélange homogène produit avec une automatisation complète dans la centrale à grave est étalé avec précision sur le chantier à l’aide d’un répartiteur de granulats (finisseur). Après la pose, le compactage est effectué à l’aide de compacteurs à pneus et à rouleaux vibrants pour garantir que le matériau atteigne sa densité maximale à sa teneur en eau optimale.
PMB Layer Thickness According to Traffic Density
The thickness of the plant mix base layer to be laid on the roadbed varies depending on the daily heavy vehicle volume and traffic density of the project. According to international highway standards, this thickness is generally designed between 50 cm and 120 cm.
Épaisseur de la Couche de GNT selon l’Intensité du Trafic
Pour obtenir des performances élevées et une durabilité à long terme de la grave non traitée, la qualité des granulats doit être irréprochable.
Avertissement Technique Critique : L’argile, le limon et les matériaux étrangers similaires ne doivent strictement pas être présents dans le mélange de GNT. Les substances étrangères à grains fins empêchent les granulats de s’imbriquer (liaison) les uns dans les autres lors du compactage. Cela conduit à un relâchement de la structure de fondation, réduisant considérablement l’efficacité globale et la capacité portante de la chaussée.
Technologie de la Centrale à Grave MBA (Stabilisation Mécanique)
La production d’un matériau de fondation traité en centrale (GNT) de haute qualité, conforme aux spécifications du projet, dépend directement de la qualité d’ingénierie de la centrale de malaxage. Les centrales de malaxage MBA sont conçues pour assurer une production continue à haute capacité, avec une excellente homogénéité du mélange et des performances fiables, même dans les projets routiers et d’infrastructure les plus exigeants.
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